高速鉄道の架線は、列車の電力伝送にとって重要なキャリアです。ACSR導体は、その高い強度と優れた導電性から、架線支持ケーブルや電車線に広く使用されています。しかし、高速鉄道の運行環境において、ACSR導体は振動疲労、機械的摩耗、電食、厳しい気象侵食など、様々な課題に直面しています。現在、ACSR導体用成形外装ロッド構造上の利点と性能特性を活かして、架線の安全な運行を確保するための重要な金属工具となります。
の応用ACSR導体用成形外装ロッド高速鉄道架線における重要な問題は、主要な接続部の保護に表れています。架線システムにおいて、ACSR導体と絶縁体、リストアーム、ケーブルベアリングシートなどの金属部品との接続部は、応力集中部となります。列車の高速走行によって発生する気流の乱れは、導体の高周波振動を引き起こし、長期使用によって接続部に疲労亀裂や破損が生じやすくなります。ACSR導体用成形アーマーロッド多芯の高強度アルミニウム合金線または亜鉛メッキ鋼線をプリフォーム成形し、敷設時に接続点と近傍導体の表面に螺旋状にしっかりと巻き付けます。応力分散の設計原理により、集中応力がより広範囲の導体に均等に伝達され、局所的なピーク応力を低減します。
ACSR導体用成形アーマーロッド電線の損傷補修・補強においても重要な役割を果たします。高速鉄道架線は長期間屋外環境にさらされると、落雷、異物衝突、鳥のつつき、工事中の偶発的な負傷などにより、ACSR導体の局所的な摩耗や断線などが発生する可能性があります。適切な処置を施さない場合、損傷箇所に電流が集中して電気腐食が発生し、導体の老朽化が促進され、断線事故につながる可能性があります。従来の補修方法では、電線を切断して再接続する必要があり、工事サイクルが長くなるだけでなく、列車の正常な運行にも影響を及ぼします。ACSR導体用成形アーマーロッド損傷の程度に応じて適切な仕様を選択し、損傷箇所に直接巻き付けることができます。ジョイントボックス構造と導体の機械的締結力により、一体化した力システムが形成され、導体の機械的強度と導電性が迅速に回復します。
さらに、過酷な環境における保護の強化においては、ACSR導体用成形外装ロッドまた、高い適応性も示しました。高速鉄道は、高山地帯、高湿度地帯、沿岸地帯、砂地を通過することが多く、ACSR導体は低温凍傷、塩水噴霧腐食、砂塵摩耗の影響を受けやすいです。沿岸地域の塩水噴霧腐食には、亜鉛メッキ鋼または防食アルミニウム合金製の装甲保護線が使用されます。保護線の表面に形成される緻密な酸化物層または亜鉛メッキ層は、海水と導体の接触を効果的に遮断し、腐食速度を遅らせます。風の強い砂地では、ガード線の螺旋構造により、導体表面の砂や塵の粒子の直接的な洗掘を減らし、摩耗の程度を軽減できます。同時に、アンカージョイント、曲線部、その他の架線の複雑な部分では、ACSR導体用成形外装ロッド他の金属部品と組み合わせて使用することで、導体の引張強度や曲げ強度を高め、列車通過時の動的な力の変化に適応し、複雑な作業条件下でも架線が安定して動作できるようにします。
つまり、ACSR導体用成形外装ロッド重要な接続箇所の応力を分散し、損傷部分を迅速に補強し、過酷な環境での保護を強化することで、高速鉄道架線のACSR導体を安全に保護します。